河北铭路交通设施有限公司
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如何保证公路标志杆的杆体受力均衡

发布日期:2021-07-26浏览次数:8

《道路交通标志和标线》GB5768-2009《城市道路设计规范》《道路工程制图标准》《城市公用工程设计文件编制深度规定》 基本结构:道路交通信号杆、标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。立杆及其主要构件应为耐用结构,由能承受一定的机械应力,电动应力及热应力的材料构成,此材料和电器元件应采用防潮,无自爆,耐火或阻燃产品。 我公司可以按客户图纸生产交通标志杆、标志牌、钢结构、监控标志杆、F标牌杆、T型标志牌杆、交通红绿灯杆、八角杆、单柱式单面标志杆、单悬臂式警告标志杆、单悬臂式指路标志杆、双悬臂式分向行驶标志杆、双悬臂式禁令、指示标志杆等。1.主体杆采用钢管(Q235)立柱焊缝须平整光滑,整根杆体无横向焊缝。杆件焊接方式为自动亚弧焊接,着色探伤检验达焊接GB/T3323-1989111标准要求。杆件连接方式采用法兰对接固定。杆体受力均衡。 2.杆体防腐处理为热镀锌。镀锌层表面光滑美观,光泽一致。无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑点、阴阳面缺陷存在,锌层厚度达到85um以上,镀锌层附着力应符合GB2694-98标准,保证8年不褪色,杆件的抗风能力按36.9-60米/秒设计。杆体防腐寿大于25年。 3.杆件表面喷塑厚度≧100um,附着力达到GB9286-880级,表面光滑:硬度≧2H,采用室外耐候性材料,喷塑材料为全聚酯塑粉。 4.杆件工艺和验收标准按标准执行,杆件的设计寿大于25年。 5.横杆法兰应该同行一平面。表面必须平整光滑,与立杆法兰误差不大于±4mm,相同横杆互换性要好,达到快速要求。横杆连接处加强处理,达到整体抗风强度。安装好后不偏不下垂,两根横杆平行一致。